J'aime les "extrémistes" du café du commerce. Pourquoi cette fixation sur Sylvie Désert ? Pourquoi des automates, dont je suis partisan, qui ne changeront rien au problème ? Pourquoi ne parlez-vous pas des vrais responsables, à savoir les pétroliers et surtout la région qui nous taxe à merci ?

Répondre

Pour rappel (rapport de mars 2009), le poids de la masse salariale / litre de carburant serait en Guyane de 5,3 centimes par litre.
Virer tous ces gens aurait le fabuleux effet de faire baisser le prix de 5 centimes !
La conversion des pompes en pompes automatiques aura un coût ... que les compagnies

Lire la suite

Pour rappel (rapport de mars 2009), le poids de la masse salariale / litre de carburant serait en Guyane de 5,3 centimes par litre.
Virer tous ces gens aurait le fabuleux effet de faire baisser le prix de 5 centimes !

La conversion des pompes en pompes automatiques aura un coût ... que les compagnies vont répercuter sur le prix au litre. Etes-vous bien sur que ce coût ne serait pas équivalent ?

Les gérants de station combattent égoïstement pour défendre leurs intérêts propres mais les compagnies pétrolières sont loin d'être des bons samaritains.

www.interieur.gouv.fr/content/download/1206/12819/file/fichier.pdf‎

Réduire - Répondre

Les pétroliers et les gérants! N'oubliez pas la moitié de ceux qui emmerdent le monde... Sylvie Désert est représentante d'une catégories de 28 personnes qui bloquent l'économie guyanaise et est en même temps conseillère régionale. Deux fonctions incompatibles!
Mais continuons comme ça, tout va bien: augmentation du chômage, augmentation de

Lire la suite

Les pétroliers et les gérants! N'oubliez pas la moitié de ceux qui emmerdent le monde... Sylvie Désert est représentante d'une catégories de 28 personnes qui bloquent l'économie guyanaise et est en même temps conseillère régionale. Deux fonctions incompatibles!
Mais continuons comme ça, tout va bien: augmentation du chômage, augmentation de la délinquance, et fermeture des stations... Elle est bien partie la Guyane!
J'ai un souhait: que Victorin Lurel ne cède rien, qu'il publie son décret le 1er février comme prévu. Les gérants et les pétroliers continueront leur guéguerre quelques jours et après tout rentrera dans l'ordre, l'appel du gain le permettra...

Réduire - Répondre

Ok avec vous. Et , petit " plus " , c'est le carnaval ... Ceux qui, frustrés, ne peuvent se rendre à Nana et Polina faute de carburant ... Waw. Je les espère assez en pétard pour dégrader une ou deux stations ... Non, en fait , faudrait pas. J'espère juste que " le peuple " ( vous, moi) conserve assez de lucidité pour ne pas tout confondre. En tout cas, c'est pas gagné ce bordel.

Répondre

Vous vous égarez ! Vous refusez de parler de la région en continuant à faire une fixation sur Sylvie Desert. Mais, ce n'est que le bout de la chaine visible et vous ne voulez pas voir les invisibles qui tirent les ficelles. Et à vous entendre, elle est responsable de tous les maux de la Guyane, et pourtant, son poste n'a rien d'incompatible avec la région. Il serait temps

Lire la suite

Vous vous égarez ! Vous refusez de parler de la région en continuant à faire une fixation sur Sylvie Desert. Mais, ce n'est que le bout de la chaine visible et vous ne voulez pas voir les invisibles qui tirent les ficelles. Et à vous entendre, elle est responsable de tous les maux de la Guyane, et pourtant, son poste n'a rien d'incompatible avec la région. Il serait temps d'élire un peu plus d'entrepreneurs, afin de remplacer tous ces professionnels des elections et qui ne savent pas ce qu'est travailler.

Réduire - Répondre

Plutôt cocasse, cette façon de défendre envers et contre tout une élue de la majorité régionale, en pointant du doigt, pour la dédouanner, l'infamie de cette collectivité régionale à laquelle elle appartient pourtant bel et bien...

Répondre

Vous avez bien raison, pour certains elle est responsable de tous les mots en Guyane, mais en ce moment à la télé en métropole il ne parle même pas de la Guyane il parle juste de la Réunion. C'est aussi elle qui est responsable là bas ??? ou pourtant le gas oil est moins cher qu'en métropole...

Répondre

Ce qui prouve donc que la région Guyane se gave sur les carburants, contrairement à la Réunion.

Répondre

C'est Sidibé Palud qui hier dans sa pseudo analyse de la grève a trouvé comme d'habitude l'éternel fauteur de trouble en Guyane, je veux dire par là l'état!! Qui selon Sidibé Palud prend les guyanais comme des vaches à lait et récolte par l'intermédiaire de Total des dividendes de plusieurs centaines de millions. Même si cela est en partie vrai, son analyse est faites sans "analyse" en ouvrant des portes largement ouvertes..On croirait entendre des analyses du PSG!!

Répondre

Encore une chose que Sidibé Palud dans sa démagogie ordinaire et son air entendu a oublié de dire c'est que la différence de prix entre la Guyane et La Martinique vient en partie de la taxe spéciale fixé par la région!!! Je ne comprend pas comment Claire Giroud qui a l'air assez compétente peut-elle laisser dire de telles choses sur son plateau!!

Répondre

Responsable de tout les maux en Guyane?, certainement pas .Mais être élu à la collectivité régionale d'un territoire dans lequel le chômage augmente de 12.5% en un an, 30% chez les jeunes hommes de -25 ans et venir prêcher pour sa petite paroisse qui n'est pas la plus à plaindre parmi les socioprofessionnel de Guyane. Le moins que l'on puisse

Lire la suite

Responsable de tout les maux en Guyane?, certainement pas .Mais être élu à la collectivité régionale d'un territoire dans lequel le chômage augmente de 12.5% en un an, 30% chez les jeunes hommes de -25 ans et venir prêcher pour sa petite paroisse qui n'est pas la plus à plaindre parmi les socioprofessionnel de Guyane. Le moins que l'on puisse c'est que sa conscience politique ne l'étouffe pas

Après je me pose des questions, pourquoi avec une fiscalité locale moins importante qu'en métropole on obtient un prix égale ou supérieur à la métropole ? Cela ne voudrait-il pas dire que pour que ses pétroliers et gérants 's'enrichissent, je me fais deux fois taper à la fois en tant que consommateurs mais aussi en tant que contribuable?

Pourquoi SARA raffinerie de faible capacité , n'est elle pas adapté pour raffiner le pétrole lourd de la caraïbe et du Venezuela? De ce fait elle est quasiment obligée d'importer son pétrole de la mer du nord.

Pourquoi La rentabilité de stockage d'un pétrolier est de 12% en Europe quand celle de la SARA a déjà atteint 17% , Alors même que les mêmes pétroliers se plaignent de contraintes qui leurs sont imposées comme les stocks stratégiques.N'est ce pas bizarre dans un modèle économique?

Si dans un avenir proche les raffineries vénézuéliennes trinidadiennes ou surinamaise produisent du pétrole aux normes européennes continuera-t-on à importer du carburant de la SARA? Et que deviendra cette raffinerie si la Guyane n'y importe plus son carburant?

C'est le genre de chose qui moi m'interpelle mais qui ne semble pas du tout interpeller Mme Desert. C'est pas comme si elle était élue dans la collectivité qui a pour mission principal le développement économique du territoire...

Réduire - Répondre

Désert devrait être exclue de la collectivité unique.....idem pour la blonde de l'orpaillage .
J'espère que c'est bien la population qui elirons les membres de cette collectivité unique en Guyane. Il faut faire le ménage avec ses guyano politiko qui ne pensent qu'enrichir sur la population et ne pas développer la Guyane.....

Répondre

hum, j'ai revu son intervention dans le JT (à partir de la 3'40)
Et je vous invite à la visionner à nouveau si vous le souhaitez...
http://m.pluzz.francetv.fr/videos/jt_guyane_,96510757.html
Contrairement à ce que vous affirmez, à aucun moment il ne laisse entendre ceci:
"(l'Etat) Qui selon Sidibé Palud prend les guyanais comme des vaches à lait et récolte par l'intermédiaire de Total des dividendes de plusieurs centaines de millions."

Répondre

Est-ce que ce coup de force des pétroliers et de leurs alliés de la SARA pour supprimer les employés des stations ne serait pas en lien avec ça ?
http://lecercle.lesechos.fr/energies-environnement/petrole-fin-reve-guyanais
C'est bien joué et les gérants des station n'y ont vu que du feu. Ensuite, faire porter le chapeau au gouvernement, on a l'habitude ici

Répondre

Faut-il aussi l'exclure de la Réunion, de la Martinique et de la Guadeloupe ?

Répondre

Que la région se gave sur les carburants ne me dérange pas. Encore faut-il que cet argent soit bien utilisé. Pas à payer des fonctionnaires pour se tourner les pouces ou seulement se mettre à travailler en dehors des heures de service...

Répondre

Effectivement la TSC est nettement plus élevée qu'en Guadeloupe ou en Martinique, mais ce n'est pas elle qui est en cause, car sinon, le problème actuel ne se poserait qu'en Guyane et non chez nos compatriotes antillais. Rappelons donc que ce qui est à l'origine du conflit, c'est un décret de l'Etat, ambitionnant de créer les conditions de la transparence

Lire la suite

Effectivement la TSC est nettement plus élevée qu'en Guadeloupe ou en Martinique, mais ce n'est pas elle qui est en cause, car sinon, le problème actuel ne se poserait qu'en Guyane et non chez nos compatriotes antillais.

Rappelons donc que ce qui est à l'origine du conflit, c'est un décret de l'Etat, ambitionnant de créer les conditions de la transparence pour mieux observer et donc contrôler les marges des pétroliers.
Or visiblement les pétroliers ne veulent pas que l'on puisse avoir de visibilité sur leur marge, et ils ne veulent pas que leur rendement soit contrôlé et limités... Le décret Lurel envisageant notamment un seuil de rentabilité financière maximal de 9% pour les activitées de raffinage et de stockage des pétroliers.

(Cet article résume assez bien les choses)
http://www.martinique.franceantilles.fr/le-decret-lurel-en-sept-points-235826.php

Tous ceux qui défendent la position des pétroliers (en cherchant notament des boucs émissaires tels que la Région) considèrent donc que l'Etat n'a pas à contrôler et réguler les marges des fournisseurs de carburant...Il faudrait juste qu'ils assument un peu plus leur convictions néolibérales, en affirmant clairement qu'il est parfaitement normal que des multinationales en position de monopole et d'entente (La SARA étant un groupement de pétroliers) en profite pour gonfler leur marge et leur rendement, sans que l'état n'exerce de contrôle et n'impose de limites.

Réduire - Répondre

Ne vous inquiétez pas quand la coalition Walwari/PSG/MDES aura la collectivité unique, vous aurez tout gagné!! Evidemment ils feront le ménage style la clique Bobo qui est au pouvoir en ce moment!!! Et on aura le retour de la démagogie créolo centriste cher au PSG à la sauce Taubira!!! Vous voyez comment est géré la ville de Kourou!! Et bien vous l'appliquez à l'ensemble de la Guyane!!!

Répondre

Puisque les pétroliers actionnaires de la SARA prétendent qu'une mise au clair et une régulation de leur marge financière les pénaliseraient écomiquement.... Puisque le carburant est un bien de consommation devenu essentiel pour les ménages et les entreprises... Puisque l'état est au avant poste en tant que régulateur...Il existe une solution des plus simples. La nationalisation de la SARA. Ce serait parfaitement légal, il suffirait d'indemniser les

Lire la suite

Puisque les pétroliers actionnaires de la SARA prétendent qu'une mise au clair et une régulation de leur marge financière les pénaliseraient écomiquement.... Puisque le carburant est un bien de consommation devenu essentiel pour les ménages et les entreprises... Puisque l'état est au avant poste en tant que régulateur...Il existe une solution des plus simples. La nationalisation de la SARA. Ce serait parfaitement légal, il suffirait d'indemniser les actionnaires au prix du marché... Ainsi l'etat détient-il une arme ultime, susceptible de faire entendre raison aux pétroliers. Dés lors, si il venait à cèder, on ne pourra qu'en conclure que les intérrêts du lobby pétrolier prime sur celui des citoyens.

Réduire - Répondre

bonjour,
Siegfried, je crois que vous avez dévoilé la stratégie des pétroliers....vous avez dit :
<<Si dans un avenir proche les raffineries vénézuéliennes trinidadiennes ou surinamaise produisent du pétrole aux normes européennes continuera-t-on à importer du carburant de la SARA? Et que deviendra cette raffinerie si la Guyane n'y importe plus son carburant?>>

Lire la suite

bonjour,

Siegfried, je crois que vous avez dévoilé la stratégie des pétroliers....vous avez dit :
<<Si dans un avenir proche les raffineries vénézuéliennes trinidadiennes ou surinamaise produisent du pétrole aux normes européennes continuera-t-on à importer du carburant de la SARA? Et que deviendra cette raffinerie si la Guyane n'y importe plus son carburant?>>

justement, si ces entreprises étrangères produisent un carburant "aux normes", alors il sera possible de l'importer...nous sommes, il me semble, dans une économie où la liberté de commerce existe, à part lorsque le climat économique est artificiellement entretenu de façon à "être dépendant" de celui qui est aux manettes....

votre question est très juste, car on voit bien que la politique actuellement menée par les pétroliers n'est pas tant de conserver leurs marges, mais plutôt leur marché !

en gros, en fichant dehors les locataires des stations essence, en reprenant les manettes de commande des pompes à essence (en les automatisant), les pétroliers auront la mainmise sur la distribution, et ce définitivement, puisque pour s'implanter, un "étranger" devra acheter un terrain, construire une station essence, et se dém.....brouiller ! pour pouvoir l'importer....car je ne pense pas qu'on lui tendra les bras pour accueillir son bateau ravitailleur à DDC, puisque les installations techniques appartiennent au concurrent.

à une époque, en france, quand tu trouvais du cocacola dans un magasin, tu n'y trouvais pas de pepsi....là, on utilise(ra) la même stratégie.

Réduire - Répondre

Pas tout à fait d'accord... Elle est bien en cause lorsque nous payons en Guyane les carburants environ 20 cents de plus par litre qu'en Guadeloupe et presque 30 cents de plus par litre qu'en Martinique... Compte tenu de son taux plus élevé en Guyane que dans ses deux autres départements... Ce n'est certes pas ce qui explique tout, mais ça explique des

Lire la suite

Pas tout à fait d'accord... Elle est bien en cause lorsque nous payons en Guyane les carburants environ 20 cents de plus par litre qu'en Guadeloupe et presque 30 cents de plus par litre qu'en Martinique... Compte tenu de son taux plus élevé en Guyane que dans ses deux autres départements... Ce n'est certes pas ce qui explique tout, mais ça explique des choses quand même, bien qu'il soit tabou d'en parler ici... Si vraiment l'intérêt des consommateurs étant en jeu, on aurait mis la taxation régionale dans le débat.

Réduire - Répondre

Non il n'est pas normal que la SARA soit en position de monopole mais par contre il est normal que la SARA en tant qu'entreprise souhaite faire un maximum de bénéfices! Et si cela gêne l'état, pourquoi ne pas ouvrir le marché guyanais à la concurrence avec du carburant pas aux normes européennes!! Mais qui dans les années 2000 se plaignaient d'un carburant de mauvaise qualité qui encrassait les filtres ?

Répondre

Eric Spitz a annoncé deux grandes avancées : “une augmentation de 11% de la marge de détail soit 10cts à 11,04cts et la possibilité de revaloriser la marge de détail”.... Patryck Péru-Dumesnil, directeur général du pétrolier Sol, s’est dit confiant quant au “maintien de la marge de gros à 9,085€/hl” . (source Guyaweb)
Conclusion: les gérants ET les pétroliers vont gagner plus de fric. Qui va payer à votre avis?

Répondre

Je ne sais pas si vous avez revu l'intervention de Sidibé Palud au JT, mais finalement vous faite exactement le même reproche que lui à l'Etat. C'est-à-dire le fait d'avoir permis la situation de monopole de la SARA. Pour une ouverture du marché au carburant ne répondant pas au normes européenne, il me semble que la chose est juridiquement délicate. Difficile

Lire la suite

Je ne sais pas si vous avez revu l'intervention de Sidibé Palud au JT, mais finalement vous faite exactement le même reproche que lui à l'Etat. C'est-à-dire le fait d'avoir permis la situation de monopole de la SARA.

Pour une ouverture du marché au carburant ne répondant pas au normes européenne, il me semble que la chose est juridiquement délicate. Difficile pour l'Etat de contrevenir à la réglementation européenne, d'autant que le lobby pétrolier est politiquement puissant, il l'est tout autant juridiquement et ne manquerait pas de rebondir sur cette infraction.
Il nous faut donc espérer que ce soient les pétroliers de la zone caraïbe qui s'alignent rapidement aux normes européennes.

Sinon, c'est justement cette situation de monopole qui fait qu'il ne soit pas normal que la SARA fasse un maximum de bénéfice sur le dos des usagers, qui n'ont pas le choix.

Réduire - Répondre

"Il nous faut donc espérer que ce soient les pétroliers de la zone caraïbe qui s'alignent rapidement aux normes européennes."
C'est une idée d'avenir (qui risque malheureusement de le rester longtemps!)
D'après Joëlle Prévôt-Madère, ça devait fait depuis 2 ans au moins (d'après ses propos de 2009) à Trinidad. "Certains invitent l’Etat à obtenir de Bruxelles une dérogation permettant

Lire la suite

"Il nous faut donc espérer que ce soient les pétroliers de la zone caraïbe qui s'alignent rapidement aux normes européennes."

C'est une idée d'avenir (qui risque malheureusement de le rester longtemps!)

D'après Joëlle Prévôt-Madère, ça devait fait depuis 2 ans au moins (d'après ses propos de 2009) à Trinidad.

"Certains invitent l’Etat à obtenir de Bruxelles une dérogation permettant aux Guyanais de rouler avec ce carburant pas aux normes. « Ce n’est que ponctuel » , indique Joëlle Prévôt-Madère. Ponctuel car Trinidad, qui approvisionne aussi le marché américain, anticipe une mise aux normes qui sera réclamée par les Etats-Unis et devra dès la fin de l’année prochaine [en 2010] proposer de l’essence aux normes européennes. Le diesel suivra en 2011"

http://joelle.prevot-madere.com/2009/05/13/trinidad-attend-la-derogation-aux-normes/

Comparé à l'étroitesse du marché guyanais, est-ce que l'investissement pour une mise aux normes européennes des pétroliers caraïbéens est un enjeu économique rentable pour eux ?
De plus, s'approvisionner, à Trinidad par exemple, ne serait-ce pas remplacer un monopole par un autre ? Et ce dernier étant "étranger", avec encore moins de contrôles possibles ...

Réduire - Répondre

Ils ne font pas un maximum de bénéfice, ils font juste tourner une raffinerie qui ne sera jamais économiquement rentable et compétitive, et même si leur marge était nulle, ça ne baisserait qu'à peine le prix à la pompe (2 à 3 cts pour un différentiel de 20 cts avec la métropole). Comme c'est d'ailleurs aussi le cas pour l'électricité: donc vous pouvez encore demander aux contribuables métropolitains de payer pour subventionner votre prix à la pompe

Répondre

Ce n'est pas un si grand tabou, puisque la région elle même communique sur cette disparité par rapport à nos voisins insulaires...
http://www.cr-guyane.fr/ressources/File/juin-juil10/carburant.pdf
Les arguments selon lequels notre territoire est plus vaste (plus d'infrastructures à financer..) et notre population bien moins importante (donc moins de consommateurs de carburants et

Lire la suite

Ce n'est pas un si grand tabou, puisque la région elle même communique sur cette disparité par rapport à nos voisins insulaires...

http://www.cr-guyane.fr/ressources/File/juin-juil10/carburant.pdf

Les arguments selon lequels notre territoire est plus vaste (plus d'infrastructures à financer..) et notre population bien moins importante (donc moins de consommateurs de carburants et donc de recette via la TSC) et tout de même assez crédible. Pour un même mode de financement, nous sommes donc moins nombreux à "cotiser" pour des besoins proportionnellement plus importants. Comment y parvenir sans un taux plus élevé?

Or, indépendamment de la problématique de la rationalisation des dépenses de fonctionnement, on ne peut tout de même pas décider aussi simplement de baisser la TSC et d'hypothéquer ainsi le développement des infrastructures et services publics locaux qu'elle finance, juste pour laisser les pétroliers de se goinfrer...

Réduire - Répondre

Des intérrets privés qui donneraient donc quasiment dans le caritatif...inimaginable en effet. Mais alors qu'est-ce qui justifierait donc qu'ils se cramponnent à cette activité si peu rentable? Et vous plaider dans mon sens, si c'est si peu rentable, le lobby pétrolier devrait donc accepter à bras ouverts l'idée d'une nationalisation de la SARA...Ça ne changerait pas grand

Lire la suite

Des intérrets privés qui donneraient donc quasiment dans le caritatif...inimaginable en effet. Mais alors qu'est-ce qui justifierait donc qu'ils se cramponnent à cette activité si peu rentable? Et vous plaider dans mon sens, si c'est si peu rentable, le lobby pétrolier devrait donc accepter à bras ouverts l'idée d'une nationalisation de la SARA...Ça ne changerait pas grand chose pour les consommateurs, et la World compagnie serait débarassé d'une activité non rentable...Qu'est-ce que l'on attend?

Votre avis sur ceci:

http://www.martinique.franceantilles.fr/actualite/economie/le-decret-lurel-en-sept-points-

Qu'est-ce qui vous semble insupportable dans ce qui est décrit au niveau des points 5, 6 et 7 ?

PS. Une source non pétrolifère au sujet de cette baisse de seulement 2 ou 3 centimes.

Réduire - Répondre

Allez voir la liste des raffineries françaises sur Wikipedia:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_raffineries_fran%C3%A7aises
On voit que la SARA de Martinique est 7 fois plus petite que la plus petite des raffineries métropolitaines ! 800 000 tonnes de brut par an, à comparer avec la plus grosse raffinerie européenne, celle d'Anvers: 18 millions de tonnes de brut par an... Si c'était stratégique,

Lire la suite

Allez voir la liste des raffineries françaises sur Wikipedia:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_raffineries_fran%C3%A7aises
On voit que la SARA de Martinique est 7 fois plus petite que la plus petite des raffineries métropolitaines !
800 000 tonnes de brut par an, à comparer avec la plus grosse raffinerie européenne, celle d'Anvers: 18 millions de tonnes de brut par an...
Si c'était stratégique, il ne fallait pas privatiser
Si ce ne l'est pas, maintenant qu'on a vendu les bijoux de famille, il n'y a plus qu'à faire jouer le concurrence et ne plus accepter le monopole de la SARA, qui disparaitra très vite, sauf si elle développe une vraie stratégie commerciale pour trouver d'autres clients dans la région (ça me parait peu probable)
Mais comme toujours en France, pays d'Ubu roi, on se retrouve dans des situations kafkaiennes dont on n'arrive plus à se sortir
Quant aux 2 ou 3cts par litre à la pompe, faites vous même le calcul de ce que représente 30 M euros rapportés à environ 1milliard de litres de carburant
Si au moins les efforts étaient équitablement répartis entre les producteurs et les taxeurs, vous ne croyez pas que le contribuable (le cochon de payant) apprécierait ?

Réduire - Répondre

L'étroitesse de notre marché n'est pas favorable : environ 200 000 m3 de carburant par an, approvisionné par un bateau limité à 7000 tonnes (à cause de la capacité de l'accès portuaire). Comment faire jouer la concurrence sur de si petites quantités !
On peut toujours espérer que le Vénézuela ou Trinidad soient prêts à supporter

Lire la suite

L'étroitesse de notre marché n'est pas favorable : environ 200 000 m3 de carburant par an, approvisionné par un bateau limité à 7000 tonnes (à cause de la capacité de l'accès portuaire).
Comment faire jouer la concurrence sur de si petites quantités !
On peut toujours espérer que le Vénézuela ou Trinidad soient prêts à supporter l'investissement nécessaire pour nous fournir du carburant aux normes européennes.
On peut toujours espérer que ces grandes raffineries (dont nous ne serions qu'un minuscule pourcentage de leur production), nous fassent un prix d'ami et ne joue pas sur leur situation de monopole.

Réduire - Répondre

Arrêtons avec la concurrence, l'Etat fixe les prix... et tous les pompistes (entente illégale?) pratiquent le même prix (le prix maxi bien sûr). Si l'Etat fixait les mêmes prix rien que pour l'ensemble des Antiles-Guyane, on paierait 20 cents de moins par litre en Guyane. La question est: pourquoi pas? Rien à voir donc avec l'étroitesse du marché.

Répondre

Vous avez raison pour ce qui est de la SARA, ce n'est absolument pas une rafinerie performante, et pourtant, n'oublions pas qu'elle affiche malgré tout officiellement (officieusement on préfère ne pas savoir) une rentabilité financière moyenne d'au moins 9%. Pour les actionnaires c'est donc une activité bénéficiaire rentable. Et c'est donc bien le

Lire la suite

Vous avez raison pour ce qui est de la SARA, ce n'est absolument pas une rafinerie performante, et pourtant, n'oublions pas qu'elle affiche malgré tout officiellement (officieusement on préfère ne pas savoir) une rentabilité financière moyenne d'au moins 9%. Pour les actionnaires c'est donc une activité bénéficiaire rentable. Et c'est donc bien le consommateur qui au final supporte les surcoûts de raffinage, la marge des pétroliers actionnaires elle, restant garantie. On est d'accord?

Dés lors, la philosophie est donc simple:

Vu, le contexte de surcoût structurel (surcoût d'approvisionnement dû à l'éloignement, amortissement des frais catastrophiques dû au trop faible volume industriel)

Vu, le marché trop petit et trop protégé (normes CE notamment) pour permettre une efficacité concurrentielle.

Vu, les enjeux sociaux en termes d'emplois.

Nous sommes donc typiquement dans un secteur marchand où le consommateur ne peut visiblement bénéficier de l'effet de libre concurrence du marché, si fondamental pour la doxa néolibérale... Et donc, il devient dés lors totalement amoral qu'une telle situation puisse donner lieu à une quelconque fructification de capitaux privés (d'au moins 9%) injustifiée, puisque échappant à la sacrosainte loi du marché, fondée sur le libre jeu de l'équilibre entre l'offre et la demande

Comme on ne peut évidement pas demander à l'actionnariat privé d'aller contre sa nature en renonçant à faire des bénéfices. Et comme néanmoins, on le devine à coup sûr affligé et mortifié de l'offense qu'il fait ainsi, à son corps défendant, aux lois de la libre concurrence. Alors, afin de lui ôter enfin cet insuportable fardeau, celui du capitalisme créatif et conquérant ainsi réduit à une misérable condition de parasite glouton condamné malgré lui, à se repaitre piteusement sur le dos la bête placide aux pieds et cornes liés par le monopole... Alors, ne reste plus qu'à se tourner vers l'Etat, seule institution vertueuese capable de neutraliser en elle les appétits pervers irréfrénables, suscités par ce genre de contexte de libre concurrence, si honteusement faussé. Et ce, en lui demandant de devenir l'actionnaire unique (par le biais d'une nationalisation donc) margeant à un taux de rendement financier maximal, calé sur celui de l'inflation... L'Etat ne gagne et ne perd rien dans l'affaire, le contribuable métropolitain est donc préservé et les consommateurs font ainsi l'économie des fameux 2 à 3 centimes, correspondant aux bénéfices néolibéralement immoraux, parce que monopolistiques, que réalisaient les anciens actionnaires privés de la SARA.

Si vous êtes d'accord avec cela...Vous réservez exactement le même sort qui vient d'être fait à la marge de raffinage, aux trois autres marges sur lesquelles des intérêts privés font également des bénéfices immoraux en situation de monopole, à savoir: la marge de stockage (pétroliers), la marge de gros (pétroliers), et la marge de détail (pétroliers et gérants). Et là, à mon avis ça commence à devenir intéressant pour le consommateur et un peu plus moral du point de vue de la prétendue vertu néolibérale...

Réduire - Répondre

"On peut toujours espérer que le Vénézuela ou Trinidad soient prêts à supporter l'investissement nécessaire pour nous fournir du carburant aux normes européennes."
Expliquez moi alors pourquoi la raffinerie de Singapour est aux normes européennes ?
Ce n'est sans doute pas uniquement pour ravitailler Le Réunion ? où le carburant coûte 10cts de moins qu'en Martinique

Répondre

"Et c'est donc bien le consommateur qui au final supporte les surcoûts de raffinage, la marge des pétroliers actionnaires elle, restant garantie. On est d'accord?"
Sur ce point on est d'accord: en final c'est toujours le con-sommateur qui paie
Mais si l'état veut diminuer la marge des actionnaires, que ne le fait-il pas pour ses propres

Lire la suite

"Et c'est donc bien le consommateur qui au final supporte les surcoûts de raffinage, la marge des pétroliers actionnaires elle, restant garantie. On est d'accord?"
Sur ce point on est d'accord: en final c'est toujours le con-sommateur qui paie
Mais si l'état veut diminuer la marge des actionnaires, que ne le fait-il pas pour ses propres entreprises ?
Et si ces entreprises privées assument une mission de service public, qu'il n'est plus en mesure d'exercer avec ses propres capitaux, pourquoi n'ouvre-t-il pas un appel d'offre pour les confier au mieux offrant ?

Réduire - Répondre

Je suis juste un peu sceptique voire "estomaqué" aujourd'hui ... Lorsque je vois ces réactions sur les réseaux sociaux concernant la situation actuelle du carburant, et toutes les problématiques (économiques et personnelles) que cela engendre, toutes les mobilisations virtuelles derrière le clavier ... Et ce matin , une quinzaine de personnes à la Manif' de Kourou, un peu plus d'une centaine à Cayenne .... Bien sûr que nous sommes pris pour des cons. Puisque l'on aime se faire tondre. Il a bien dû se marrer le Préfet, tiens.

Répondre

Nous avons l'habitude sensationnel dans les journaux télévisés que présente Sidibé.D'ailleurs il ne revient que pour faire croire des situations tragico tragique.Bref regarder le journal de ATV on une jeune journaliste pose des questions clés à un représentant des gérants de stations qui finalement lâche qu'ils sont en gréve parce que la SARA ne les livre

Lire la suite

Nous avons l'habitude sensationnel dans les journaux télévisés que présente Sidibé.D'ailleurs il ne revient que pour faire croire des situations tragico tragique.Bref regarder le journal de ATV on une jeune journaliste pose des questions clés à un représentant des gérants de stations qui finalement lâche qu'ils sont en gréve parce que la SARA ne les livre pas.Donc finalement nous sommes les dindons d'une farce entre bouffeurs d'argent qui en veulent toujours plus sur notre dos.
Ces gérants sont juste des lâches qui profitent de leurs services indispensables pour faire tourner un pays.

Réduire - Répondre

La raffinerie de Singapour (qui fournit la nouvelle Calédonie, la Polynésie et la Réunion) est l'une des plus grandes au monde. La consommation de supercarburants pour la Réunion est de env. 5 fois celle de la Guyane. L'étroitesse de notre marché (et notre "isolement") est l'une des principales causes du prix du carburant et ce "petit" marché limite fortement

Lire la suite

La raffinerie de Singapour (qui fournit la nouvelle Calédonie, la Polynésie et la Réunion) est l'une des plus grandes au monde.
La consommation de supercarburants pour la Réunion est de env. 5 fois celle de la Guyane.

L'étroitesse de notre marché (et notre "isolement") est l'une des principales causes du prix du carburant et ce "petit" marché limite fortement les bienfaits de la mise en concurrence.

D'après le France Guyane du jour, le Suriname serait prêt à fournir la Guyane aux normes européennes grâce à une raffinerie (en construction...) . Pourquoi pas, mais dans quels délais, dans quelles quantités et à quel prix ?

Réduire - Répondre

La préfecture n'arrive même pas à faire mutualiser les coûts de la SARA (ne serait-ce que le transport) entre les Antilles et la Guyane.
Une mutualisation des coûts de transport étendue à la Guyane amènerait une baisse pour le consommateur guyanais (-3,8 centimes € / litre) et, en contrepartie, une hausse minime

Lire la suite

La préfecture n'arrive même pas à faire mutualiser les coûts de la SARA (ne serait-ce que le transport) entre les Antilles et la Guyane.
Une mutualisation des coûts de transport étendue à la Guyane amènerait une baisse pour le consommateur guyanais (-3,8 centimes € / litre) et, en contrepartie, une hausse minime pour le consommateur antillais (+0,17 centime €/litre).
Les intérêts de la Guyane, la Martinique (qui profite des emplois de la SARA) et la Guadeloupe ne sont pas toujours convergents dans ce dossier compliqué.

Nous sommes dépendants du marché Antillais qui est 6 fois plus important que le notre ; l'étroitesse du marché est bien (en grande partie) en cause.

Réduire - Répondre

Lorsque l'état régule le prix de l'électricité, d'une certaine façon, il limite bien la marge des actionnaires d'EDF, dont il fait lui-même partie. Sinon, lorsque vous dites "pourquoi n'ouvre-t-il pas un appel d'offre pour les confier au mieux offrant?" N'oubliez pas que dans notre cas, bien que les prix soient régulés, l'activité de distribution et vente de carburant se

Lire la suite

Lorsque l'état régule le prix de l'électricité, d'une certaine façon, il limite bien la marge des actionnaires d'EDF, dont il fait lui-même partie.

Sinon, lorsque vous dites "pourquoi n'ouvre-t-il pas un appel d'offre pour les confier au mieux offrant?" N'oubliez pas que dans notre cas, bien que les prix soient régulés, l'activité de distribution et vente de carburant se situe sur un marché de libre échange, entre vendeurs et consommateurs privés.

Ce ne serait donc pas un appel d'offre public intervenant au titre d'une concession de gestion d'un bien (comme un réseau routier) ou d'une ressource (comme l'eau) appartenant à l'état. Car rappelons que les infrastructures (rafinerie, stockage, moyens de distributions, stations services) appartiennent bien à des intérêts privés.

Ce serait donc plutôt un appel d'offre où l'Etat interviendrait comme un acheteur-revendeur concurrent, commerçant sur un marché de biens de consommation. Dans l'absolu pourquoi pas... Et votre méthode aurait l'énorme avantage d'éviter ce scénario idéologiquement si effrayant (pas pour moi cela-dit) de la nationalisation. Sauf qu'actuellement, les points de stockage et le réseau de ventes existants, sont justement la propriété de ces opérateurs privés qu'il convient de concurrencer. Comment appréciez-vous cet immense avantage? Comment envisageriez-vous de le contrecarrer?

Ceci-dit, votre idée me plaît... Ne rien révolutionner, ne rien bouleverser, comprendre et utiliser les lois existantes du marché libéral (appel d'offre) pour combattre des puissances néo-libérales (les pétroliers) se vautrant honteusement dans le déshonneur monopolistique. C'est typiquement du "reverse ingineering", étudier comment ça fonctionne pour l'utiliser à son avantage...

À ceci prêt, que je pense que votre solution serait presque impossible à mettre en oeuvre en recourant directement à l'action de l'Etat. Malgré toute sa bienveillance l'Etat, et surtout ses appareils, sont beaucoup trop sensibles aux arguments du lobby pétrolier français, en l'occurrence. Ce qui se comprend aisément, Total étant indéniablement un géant mondial politiquement très influent, un fer de lance de l'industrie nationale, et surtout un des plus gros contributeurs fiscal privé de l'Etat. Quand Demargerie pète, Montebourg et les autres avant lui disent donc "A vos souhaits!" C'est ainsi que ça marche. Aussi, face à cette évidence, quel poids politique pourrions-nous bien avoir, nous, de si petits contributeurs perdus à des milliers de kilomètres des lieux de pouvoir?

Et donc, pourquoi pas utiliser plutôt la Région? Ou ce qui la remplacera sous peu? C'est un problème spécifique qui nous concerne nous, consommateurs locaux. Pour ce genre d'idée impliquant les usagers locaux, pourquoi ne pas utiliser plutôt le levier des institutions locales, en théorie beaucoup plus simple à actionner politiquement par le biais de la pression électoral?

Réduire - Répondre

Dans l'absolu, le rapport BOLLIET de mars 2009 indique (page 33) que la solution d'un approvisionnement direct, de produits déjà rafinés venus d'Europe, permettrait une économie de respectivement 17 et 9 centimes sur le supercarburant et le gasoil. Reste néanmoins la question essentiel des dépôts de stockage qui appartiennent aux pétroliers déjà sur la place...

Répondre

Et le journal d'hier soir de Guyane Première sur la bagarre entre gendarmes et bande de jeunes avec une vue sur l'affaire à l'opposé de ce qui avait été écrit dans le FG le week end dernier!! Et ce matin le procureur contredit encore une fois, les commentaires des journalistes de Guyane Première!!

Répondre

Dés que les pétroliers arrêteront de ne plus livrer, allons bloquer les stations pour empêcher que les gérants de station recoivent de l'essence, chacun son tour .

Répondre

Je n entend pas beaucoup nos élus et futur élus locaux et régionaux concernant les carburants...
dommage

Répondre

Ils me font marrer nos politiques guyanais qui se voyaient déjà les rois du pétrole et qui ne sont même pas capables d'assurer l'approvisionnement
A quand le retour vers un avitaillement à Trinidad comme dans les années 70, où en est le dossier ? L'idéal serait en effet d'avoir 2 sources à mettre en concurrence: le Surinam et

Lire la suite

Ils me font marrer nos politiques guyanais qui se voyaient déjà les rois du pétrole et qui ne sont même pas capables d'assurer l'approvisionnement
A quand le retour vers un avitaillement à Trinidad comme dans les années 70, où en est le dossier ?
L'idéal serait en effet d'avoir 2 sources à mettre en concurrence: le Surinam et Trinidad.
Quant à la SARA, il faut la fermer, elle n'est même pas capable de raffiner le pétrole produit dans la région qui est trop lourd pour elle.

Réduire - Répondre

Je suis convaincu que la Guyane bougera si tous nos élus TOUS démissionnent en bloc. On ne peut pas voyager au frais de la princesse donc nous simples couyons de citoyen qui payons de lourds impôts et voir que rien n'est fait par les grosses têtes du pays pour construire des cuves de stockage? On attend,on attend jusqu’à ce que aujourd'hui la déesse SARA ne

Lire la suite

Je suis convaincu que la Guyane bougera si tous nos élus TOUS démissionnent en bloc. On ne peut pas voyager au frais de la princesse donc nous simples couyons de citoyen qui payons de lourds impôts et voir que rien n'est fait par les grosses têtes du pays pour construire des cuves de stockage?
On attend,on attend jusqu’à ce que aujourd'hui la déesse SARA ne distribue plus de carburant et ruine toute une économie.
On entend parler de s'approvisionner à Trinidad,au Venezuela,avant la fin d'années au Surinam,au Guyana....mais ce carburant il sera stocké où?
les futurs-ex rois du pétrole invisible réfléchissent à cette question?ou ont ils déjà prévus de racheter les cuves de la SARA des millions d'euros.
ca me rappelle une histoire d'avion d'Air Guyane dont une caution colossale fut donner et cet avion tourne sur les Antilles nos pistes intérieur étant incapable.

Réduire - Répondre

Rien n'est encore joué du coté de la Sara, wait and see!

Répondre

Super ils reçoivent de l'essence aujourd'hui mais d’après mes contacts c'est juste pour aujourd’hui honte a eux.
Ils remplissent leurs cuves font leurs bénéfices dans la journée et referment mais de qui se moque t'on

Répondre

Michel59210, est tu vraiment en Guyane ou dans le nord de l'hexagone ?

Répondre

Le gazole a émis longtemps des fumées épaisses avant qu'on nous prétende qu'il n'est plus du tout cancérigène grâce à un raffinage qui a tué ses qualités économiques puisqu'il est devenu plus cher à produire que l'essence pour obtenir des molécules européennes. Actuellement l'opacité est émise par les médias. Pas un n'a été capable de nous expliquer quels sont les voies de négociation et les points de composition des prix en discussion. Un "arrêté de méthode" est en préparation... Méthode relative à quoi? Du jargon vide et

Lire la suite

Le gazole a émis longtemps des fumées épaisses avant qu'on nous prétende qu'il n'est plus du tout cancérigène grâce à un raffinage qui a tué ses qualités économiques puisqu'il est devenu plus cher à produire que l'essence pour obtenir des molécules européennes.
Actuellement l'opacité est émise par les médias. Pas un n'a été capable de nous expliquer quels sont les voies de négociation et les points de composition des prix en discussion. Un "arrêté de méthode" est en préparation... Méthode relative à quoi? Méthode visant quoi? Du jargon vide et mystérieux.
Le consommateur doit échanger des taxes contre du carburant mais il n'a pas droit aux explications claires de circonstance. Voilà ce qu'est la méthode vue par lui.
La méthode gouvernementale depuis des dizaines d'années a été de mentir sur la nocivité du gasoil, d'encourager les constructeurs à perfectionner son usage au détriment de la santé et à ramasser la gabelle via un prix de distribution alléchant mais en même temps à des voitures plus chères.
La France est hérétique avec son essence plus chère puisque dans les conditions actuelles elle coûte moins cher à raffiner.
La méthode est hypocrite puisqu'elle n'a pas mis à profit les recherches de voies d'approvisionnement alternatif à ce croquant de SARA. Il est illégal d'entretenir un monopole de ravitaillement dont il a été officiellement prouvé et reconnu qu'il spolie la consommation.
Ici encore la méthode est anachronique et assassine avec le bassin économique; les motifs d'indépendance régionale de l'accès aux produits raffinés de 1973 ne correspondent plus au sacro-saint contexte géopolitique européen actuel.
Est-ce que les bateaux de la Stena Bulk fabriqués en Pologne en 2002 (Calypso) navigant entre la mer du Nord, la Caraïbes et la Guyane offrent un bilan écologique à jour des normes que l’on veut asséner à la Guyane qui a un parc automobile microscopique à l’échelle planétaire. Pourquoi les raffineries limitrophes qui sont en cours de mise à jour sont éliminées des consultations ?
Nous demandons la suppression du monopole de la SARA.
Nous demandons l’abandon de la politique d’encouragement au gazole qui est devenu trop cher.
Nous demandons 25 centimes de baisse sur le super des taxes locales, principalement, puisqu’elles représentent la plus grosse tranche ajoutée de composition du prix.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdfau_1er_janvier_2012.pdf

http://www.stenabulk.com/en/our-fleet/Pages/fleet-list.aspx

http://www.ggm.drire.gouv.fr//SARAKourou/ResumeNonTechniqueSARAKourou.pdf

Réduire - Répondre

Pour une fois, je suis entièrement d'accord avec vous.
Sur un tel sujet, il faut être pragmatique et rechercher objectivement la meilleure solution locale, sans jouer les matamores face à des puissances d'agent devant lesquelles même l'Etat est tout petit (parce qu'il s'est bien affaibli par sa propre faute...)

Répondre